Cette rubrique nous est apparue nécessaire, du simple fait que la plupart des grandes revues ont cessé de publier leurs informations sur les ventes d'occasion de bateaux de + de vingt ans ; ce que nous pouvons tout à fait comprendre, en ce qui concerne certaines séries, n'ayant pas le nombre d'amateurs, ou candidats acheteurs... C'est loin d'être le cas en ce qui concerne, le 35 en particulier, les autres séries Dufour, en général (arpèges, D27, D31...). Comment avons-nous fait pour établir les prémisses de nos estimations? Pour chaque série, nous avons appelé les propriétaires vendeurs ,(voyez que votre modeste contribution annuelle nous est bien utile!) en les informant du but de notre démarche; nous leur avons posé la question de confiance : "Vous êtes vendeur de votre bateau à prix X?...En-dessous de quel prix n'êtes-vous plus vendeur?..." puis armé de notre calculette, nous avons joué au jeu des moyennes arithmétiques, en pondérant nos résultats des informations communiquées précédemment. Nous tenons à informer nos visiteurs, que nous savons que la côte de certaines séries à remonté dans les quelques années précédentes!... c'est le cas des D31 et D35 , qui achetés il y a environ quatre ans, ont permis à leur heureux propriétaires de passer quelques années à bord, et de retrouver leur mise, si ce n'est mieux, en les revendant récemment...(sous réserve qu'ils en aient assuré un entretien correct au cours de ces dites années.) Le problème des fourchettes de prix!... est un problème réel ; Comment ne pas tenir compte de l'acquisition d'une annexe neuve, d'un radar, ou d'un gouvernail automatique?ou d'un gréement neuf?... il est évident aussi qu'un bateau équipé en 1° catégorie, dispose de plus de matériels de sécurité qu'un bateau en 4° ...Mais nous tenons ici à relativiser la "valeur" de certains équipements: à savoir que le fait de disposer d'un sondeur à éclats de nos jours, s'avère être plutôt un "moins " qu'un "plus"... et que nous devons à l'objectivité de dire que les progrès informatiques sont tels que ces matériels voient leur valeur diminuer de façon logarithmique au fur des années qui passent... Rappelez-vous qu'un bateau ne se vend que lorsqu'il est "à son prix": de même pour les acheteurs; un bateau qui a trente ans et parfois plus, quelques soient ses qualités intrinsèques, nécessitera obligatoirement des frais annexes... après l'achat. Ces remarques préliminaires bien assimilées, voici notre

CATEGORIE mini moyen maxi

ARPEGE 100.000F 120.000F 130.000F

DUFOUR 27 95.000F 105.000 F 120.000F

DUFOUR 31 190.000F 200.000F 230.000F

DUFOUR 35* 300.000 F 330.000F 380.000F

Evidemment, en tant que vendeur, vous disposez d'une assurance en cours; il peut s'avérer utile de contacter avant la vente, votre assureur, pour lui demander si votre contrat en cours est cessible sous ses conditions actuelles; ce qui donnera à votre acheteur un bon départ pour régler ce problème! (un moyen simple et économique de confirmer l'accord de votre compagnie: la petite lettre qui confirme votre entretien:..." Nous avons bien noté que notre acquéreur, pourrait bénéficier de la continuité des bases souscrites aux conditions tarifaires identiques..." C'est clair pour tout le monde et cela ne prend guère de temps... Notons que certains acheteurs, compte tenu de la "vétusté" de nos chers bateaux, ne souhaitent qu'une assurance dite de responsabilité civile, qui ne les couvrent que pour les risques que le bateau ferait subir aux autres...
Evidemment le montant de la prime, est peu onéreux; et ils font leur affaire des éventuels bris sur leur bateau. Ceci mérite réflexion, et comme dit le proverbe: "chacun voit midi à sa porte.".

Notre avis, vous est délivré ici, sans parti pris: il n'engage que nous, par contre nous assumons pleinement les positions prises ici.

Depuis quelques années, on a vu apparaître sur le marché, de "grandes organisations" aux fichiers imposants! et aux publicités envahissantes. Ce qui nous gène, dans la démarche? les vendeurs de ces organisations, sont essentiellement rémunérés à la commission par leurs organisations, et n'ont pour seul souci que de "faire" des ventes, surtout si en plus vous avez passé avec eux un contrat de vente limité dans le temps; ils essaient souvent de vendre votre bateau sans essai en mer... et pour cause, ils ne savent parfois même pas faire démarrer le moteur... Nous pensons donc, qu'il vaut mieux trouver, un interlocuteur local, qui sans avoir les moyens des grandes organisations, prendra en main, les éventuels acquéreurs, saura leur dire les points forts et ... les points faibles aussi (si, si en cherchant bien!) les conseillera avec d'autant plus de détermination, qu'il a besoin de renouveler régulièrement sa clientèle, et que si son travail est fait correctement, il gardera le contact, avec votre acheteur, qui peut devenir vendeur dans quelques années; il se chargera des analyses d'huile; saura être présent le jour de la sortie en mer, il connaît également les experts locaux, en cas de nécessité; prévoira le rendez-vous avec l'expert; de même si quelque travaux s'imposent; carénage ou autre; il pourra vous faire mettre à disposition votre bateau sur la zone technique, pour peu qu'il ait un jeu de clef. Le cas échéant, il prendra les photos du bateau et les passera sur Internet dans les sites généralistes de vente de bateaux ; étant sur place, il vous évitera de descendre à chaque fois qu'un "éventuel" acheteur, est "intéressé" par votre fier navire! il se souciera également des moyens financiers de votre acquéreur : saura enfin remplir pour vous le dossier de la vente auprès des administrations, et vous réclamera les pièces nécessaire à l'envoi des documents : il connaît aussi le prix de marché de nombreux modèles, et risque de tempérer votre enthousiasme après sa visite, mais croyez nous, c'est bien souvent pour "la bonne cause"... il apportera un véritable service, vous évitant bien des déboires et déplacements inutiles; ce service là, vaut rétribution ; d'ailleurs, nous savons que des acheteurs motivés, en région parisienne et à l'étranger, mandatent certains courtiers pour leur rechercher le bateau de leur rêve! (ces nouveaux interlocuteurs vous fournissent un rapport complet avec photos pour un forfait tout à fait convenable, vous évite des déplacements inutiles, pertes de temps, fatigue,....ajoutons que les photos vous permettent de visualiser et de recontacter le vendeur avec des éléments beaucoup plus précis ; quand on souhaite acheter un bateau d'un certain prix les quelques centaines d'euros pour couvrir leur déplacement s'impose à tout acheteur éloigné!)...votre vendeur verra dans ce type de comportement que vous êtes un acquéreur sérieux, et organisé... revenons à votre vendeur , courtier, chantier, "pro"; le mandat de vente définira clairement sa rétribution (pourcentage de l'ordre de 8% sur le montant de la vente en général) et ses éventuels défraiements sur justificatifs. Sinon bien sur, vous pouvez vendre en direct, mais ne sous-estimez pas la valeur ou plutôt le coût de vos frais de déplacement, la perte de temps, le restaurant ou même parfois l'hôtel... les rendez-vous manqués; le week-end à Dunkerque en plein de mois de novembre laisse des séquelles insoupçonnées... et surtout la fatigue (exemple des nombreux parisiens qui possèdent un bateau en Pyrénées orientales ou même en Espagne) à chaque fois que vous aurez un rendez-vous au port. Par contre votre présence est impérative le jour de la livraison. Cela dit les grandes organisations vendent aussi...

La vocation de l'amicale, n'étant pas de négocier ceci ou cela; nous pouvons simplement mettre en contact, les membres qui le désirent, ou leur faire part de notre sentiment, sur des bateaux que nous pensons bien connaître, en cas de besoin, merci de nous passer un mail.

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